مدلسازی و طراحی سیستم vvt برای موتور پژو 206

فناوری زمانبندی متغیر سوپاپ مدت زمانی است که در موتورهای احتراق داخلی مورد استفاده قرار می-گیرد. با استفاده از این فناوری می توان خیز و زمانبندی سوپاپ را کنترل کرد. این فناوری بر سوپاپ تخلیه و مکش و یا هر دو قابل اعمال بوده و با استفاده از آن می توان مقدار جرم مخلوط گذرنده از سوپاپ ها را به منظور افزایش قدرت و گشتاور و همچنین کاهش آلایندگی موتور، کنترل کرد. هدف از کار حاضر، بررسی اثر زمانبندی متغیر سوپاپ مکش بر روی راندمان حجمی و گشتاور ترمزی و تاثیر آن بر مصرف سوخت یک موتور si است. بدین منظور ابتدا یک مدل تک بعدی، ترمودینامیکی، دو ناحیه ای و سیکل باز در نرم افزار gt power توسعه داده شد، سپس نتایج شبیه سازی با نتایج آزمایشگاهی مورد مقایسه و صحه گذاری قرار گرفت. پس از آن با استفاده از نتایج خروجی مدل شبیه ساز در زمانبندی های مختلف سوپاپ مکش، یک مدل شبکه عصبی feed forward توسعه داده شد. این مدل دارای دو ورودی و سه خروجی است که زمان باز و بسته شدن سوپاپ مکش به عنوان ورودی و پارامترهای راندمان حجمی، گشتاور و مصرف سوخت به عنوان خروجی مدل در نظر گرفته شده اند. در نهایت با استفاده از روش بهینه سازی چند هدفه، زمانبندی های بهینه برای 3 حالت پرشتاب (بیشترین گشتاور) و کم مصرف (مصرف سوخت کم) و حالت های میانی ارائه شد. در کار حاضر، با استفاده از مکانیزم زمانبندی متغیر سوپاپ مکش، بازده حجمی و گشتاور خروجی موتور در دورهای پایین به ترتیب به میزان 28/11 و 6/11 درصد و در دورهای بالا به میزان 1/6 و 5 درصد افزایش داشته اند. همچنین در زمانبندی های بهینه مربوط به حالت کم مصرف، مصرف سوخت به میزان 24% درصد کاهش پیدا کرد. همچنین با استفاده از نتایج جبهه پرتو و زمانبندی های بهینه ارائه شده برای حالت پرشتاب، دو پروفیل بادامک برای دورهای پایین و دورهای بالا ارائه شد. با استفاده از دو پروفیل بادامک مجزای انتخاب شده برای دورهای پایین و دورهای بالا، راندمان حجمی و گشتاور ترمزی به ترتیب به میزان 7/7 و 86/7 درصد در دورهای پایین و به میزان 63/3 و 46/2 درصد در دورهای بالا افزایش پیدا می کنند.